«Cette initiative inclut les monoplaces, les activités en piste ainsi que le reste des opérations liées au sport», précise dans un communiqué la F1, dont le plan implique aussi la Fédération internationale de l'automobile (FIA), les promoteurs des Grands Prix, les équipes ou encore les sponsors.
Le premier volet concerne les moteurs des Formule 1, avec pour objectif de continuer à développer leur hybridation, instaurée en 2014, et l'utilisation de carburants durables. «Nous croyons que la F1 peut continuer à être un chef de file pour l'industrie automobile et travailler avec les secteurs de l'énergie et de l'auto pour produire le premier moteur à combustion interne hybride zéro émission», plaide son PDG, Chase Carey. Or, parmi les 256.551 tonnes de CO2 émises par la F1 en 2019 (selon des chiffres publiés mardi), seuls 0,7% sont liés aux moteurs et 7,3% aux autres activités organisées sur les circuits (courses supports, consommation d'énergie, diffusion télévisée, activités à destination des sponsors et des VIP...). Le plus gros des émissions est dû au transport du matériel (45%), aux déplacements des personnels (27,7%) et au fonctionnement des bureaux et usines (19,3%).
Sont donc également prévues «des mesures visant à assurer l'adoption d'une logistique et de moyens de transport ultra-efficients, ainsi que des bureaux, des installations et des usines fonctionnant à 100% à l'énergie renouvelable», précise la F1. Des programmes de compensation carbone et de capture du CO2 dans l'air sont aussi prévus. Pour ce qui est de l'accueil des spectateurs, l'élimination des plastiques non-réutilisables et le recyclage, compostage ou la réutilisation de tous les déchets est prévu à l'horizon 2025, ainsi que le développement de modes de déplacement moins polluants.
AFP
