C'est la première fois que l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), qui fixe les normes mondiales pour les 193 pays membres, va procéder à un examen aussi vaste des besoins en formation.
Bien que la réunion n'ait pas été convoquée à la suite des deux accidents de 737 MAX, elle coïncide avec un débat plus vaste qui consiste à savoir si les avions commerciaux, de plus en plus automatisés, compromettent les compétences des pilotes. «Récemment, au vu de l'actualité, les gens se demandent si les exigences minimales ou l'expérience sont toujours valables, (ou) si nous devrions revoir cela», dit à Reuters le chef de la sécurité opérationnelle de l'OACI, Miguel Marin.
En plus des régulateurs, des représentants d’un groupe mondial de pilotes devraient assister à la réunion qui se tiendra du 8 au 12 juillet, ajoute Miguel Marin, qui qualifie cette réunion de «première étape». Parmi les sujets abordés lors de la réunion de Montréal figurent les heures de vol et la formation axée sur les compétences, où les pilotes doivent démontrer leur capacité à faire atterrir un avion, plutôt que de se concentrer sur l’apprentissage du vol et l’accumulation d’heures, quel que soit le type d’aéronef.
Reuters
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