A la fin, la Route des transports transcaspien internationale (TITR) reliera la Chine à l`Europe via le Kazakhstan, l`Azerbaïdjan, la Géorgie, la Turquie et l`Ukraine et de fournir un nouvel itinéraire de marchandises par voie terrestre avec une capacité annuelle estimée de 27,5 M tonnes de marchandises conteneurisées. Une partie du projet ambitieux One Belt One Road de la Chine, la route est développé par un consortium composé de ADY Express Azerbaïdjan et CPSA Logistics, KTZ Express Kazakhstan et Trans-Caucase Terminaux de LLC de la Géorgie.
Le premier train de test des conteneurs arrive dans les développements liés Aktau 25-01-16In hier, la société de transport ferroviaire hongrois Rail Cargo Hungaria (RCH) a signé un accord avec KTZ Express, tandis que l`opérateur ferroviaire de la Pologne à écartement large PKP LHS - qui sert déjà gestionnaire de l`infrastructure et opérateur exclusif de la ligne reliant la frontière 394 km ukrainienne avec Katowice - ont signé une déclaration d`accès avec le consortium.
Selon les termes de l`accord de RCH avec l`opérateur ferroviaire kazakhe, les deux pays se sont engagés à faire plusieurs de leurs postes frontaliers entièrement accessibles aux trains et les camions opérant le long de la nouvelle route.
Le ministre ukrainien d`Infrastructure Volodymyr Omelyan comme la Pologne, la Hongrie partage une frontière avec l`Ukraine, qui, compte tenu de ses mauvaises relations avec la Russie, à gagner autant que quiconque de la nouvelle route de sol, et les nouvelles des accords d`hier auront donc été accueilli à Kiev, qui estime également que TITR rend son sens commercial; lorsque l`Ukraine a signé un accord sur l`adhésion au système de transport en mai 2016, son ministre de l`Infrastructure Volodymyr Omelyan estime que le coût d`expédition d`un conteneur de 40 pieds de l`Ukraine et la Pologne à la frontière kazakhe-chinois avait chuté de 5559 $ à 3980 $.
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