Chemins de fer de la Russie, l`Iran et l`Azerbaïdjan ont convenu de la poursuite du développement du Corridor de transport international Nord-Sud.

L`accord trilatéral a été signé dans le cadre du forum d`affaires international "Partenariat stratégique 1520" tenu à Sotchi, le 1-3 Juin.

Azvision.az informe que l`accord reflète les dispositions sur les tarifs des chemins de fer pour attirer du trafic et le développement de la route Nord-Sud, y compris l`organisation de train expérimentale de conteneurs Bandar-Abbas-Moscou.

Le corridor Nord-Sud, de l`Inde à Helsinki, avec une longueur de 7.200 kilomètres est conçu pour transporter plus de 20 millions de tonnes par an. Il est un itinéraire multimodal pour le transport de passagers et de fret de Saint-Pétersbourg de la Russie au port de Mumbai. Il est conçu pour transporter des marchandises de transit de l`Inde, l`Iran et d`autres pays du Golfe sur le territoire de la Russie (la mer Caspienne) et plus loin - dans le Nord et l`Europe occidentale.

En Mars Bakou a organisé une réunion trilatérale des représentants des chemins de fer russes, azéris et iraniens avec la participation de RZD Logistics, JSC TransContainer et ADY Express. Les parties ont confirmé l`itinéraire multimodal Inde-Iran-Azerbaïdjan-Russie, qui comprendra le transport de marchandises conteneurisées sur une base régulière.
À l`heure actuelle, les parties travaillent sur une base de données de fret potentiel pour la réalisation de trafic de test sur cette route.

La route Nord-Sud bénéficie de plusieurs avantages par rapport à d`autres corridors de transport. Il est plus rentable pour chaque paramètre que d`autres voies alternatives, telles que le Canal de Suez-mer Méditerranée Europe -Nord et les routes Turkménistan-Kazakhstan-Russie-Europe du Nord.

Les économistes pensent que le projet Nord-Sud est d`une importance stratégique pour la région. Il peut être rentable pour tous les pays, y compris la Russie, qui peut obtenir un accès aux eaux des golfes perses et Oman via ce corridor. En outre, cette voie peut aider la Russie avec le transport de fret.

Ils disent que les cargaisons, qui viennent de la Chine, peuvent être adressées à l`Europe du Nord, et les marchandises en provenance de l`Europe de l`Ouest à l`Iran. Ainsi, il combine en fait les corridors Nord-Sud et Est-Ouest.

Dans ce cas, l`Azerbaïdjan, avec son emplacement stratégique et géographique favorable sur l`intersection des grands projets de transport reliant le nord avec le sud et l`est avec l`ouest, deviendra une plaque tournante, un centre logistique de transport de marchandises en transit.

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