Situé idéalement entre l’Asie et l’Europe, le Kazakhstan représente un carrefour tout trouvé pour faire transiter des marchandises entre ces deux immenses marchés. Si beaucoup de biens sont transportés par voie maritime, la voie terrestre est encore largement empruntée et le chemin de fer s’impose de plus en plus comme une solution pratique, rapide, fiable et économique. Flairant le potentiel économique de première importance, Alstom a pénétré le marché kazakhe en 2010 en s’associant à l’entreprise russe Transmashholding ainsi qu’à la société nationale de chemin de fer kazakhe KTZ pour former une co-entreprise à trois : EKZ qui produit en France et au Kazakhstan des locomotives et des trains. Initialement, Alstom détenait 25% des parts dans EKZ et l’accord récemment conclu entre Alstom et KTZ permet au groupe français de monter à 50% de parts détenu dans EKZ. Alstom devient ainsi le principal actionnaire de l’entreprise avec deux sièges au conseil d’administration.
Une ambition double pour le Kazakhstan
Avec cette augmentation dans la prise de participation de EKZ, Alstom va pouvoir participer à l’atteinte du double objectif pour le Kazakhstan : être équipé comme il se doit pour participer à la Nouvelle Route de la Soie et stimuler son commerce extérieure. Pour la Route de la Soie, le but pour le pays et de proposer une offre technique avancée et opérationnelle, performante, rapide et économique afin d’attirer le maximum de fret sur des terres. Quant au commerce extérieur, le Kazakhstan sera particulièrement bien positionné pour vendre ces locomotives à travers le monde entier, et en premier lieu auprès de ses voisins tels que l’Azerbaïdjan, la CEI ou encore l’Ouzbékistan.
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