Nouvelle déconvenue pour Boeing qui reporte encore son programme 777X

  15 Août 2019    Lu: 268
Nouvelle déconvenue pour Boeing qui reporte encore son programme 777X

En pleine crise du 737MAX immobilisé depuis plusieurs mois, c'est au tour du grand projet de bi-réacteur de causer des torts à l'avionneur américain.

La série noire se poursuit pour Boeing. Comme redouté, le groupe a annoncé mercredi avoir retardé l'entrée en service de la version très longue portée du futur 777X (comprenant le 777-8, 350 passagers et le 777-9, 400 passagers), censé devenir le plus gros bi-réacteur au monde. En effet, l'avionneur américain a rencontré des difficultés avec le nouveau moteur GE9X de General Electric, ce qui le pousse à retarder l'envol de son géant. Lancé il y a six ans, le Triple 7X compte 358 commandes au compteur, dont 150 pour une seule et même compagnie : Emirates.

Cet épisode s'apparente clairement à une nouvelle déconvenue pour l'avionneur américain qui doit faire avec la crise du 737MAX, immobilisé depuis mars dernier à la suite de deux accidents mortels ayant fait près de 350 morts.

Le premier vol du 777-9 était initialement prévu pour mars 2019. C'est donc la troisième fois qu'il est reporté, mais cette fois plus longuement, à l'année prochaine. Ce délai met en péril la capacité du groupe à livrer dans les temps un avion répondant à l'ambition de la compagnie australienne Qantas de mettre en place des vols sans escale de 21 heures entre Londres et Sydney. Le transporteur avait espéré des premières livraisons d'un tel avion en 2022 et le lancement du plus long vol commercial du monde en 2023.

Airbus, qui propose une version ultra longue portée de son A350-1000 et Boeing ont déjà soumis à Qantas leurs offres d'avions capables de voler d'une traite les 17.000 kilomètres séparant Londres et Sydney, a affirmé un porte-parole de la compagnie, ajoutant que cette dernière entendait toujours prendre une décision en la matière d'ici la fin de l'année. En début de semaine, Boeing annonçait une chute de 38% de ses livraisons d'avions sur les sept premiers mois de l'année.

Cet épisode s'apparente clairement à une nouvelle déconvenue pour l'avionneur américain qui doit faire avec la crise du 737MAX, immobilisé depuis mars dernier à la suite de deux accidents mortels ayant fait près de 350 morts.

Le premier vol du 777-9 était initialement prévu pour mars 2019. C'est donc la troisième fois qu'il est reporté, mais cette fois plus longuement, à l'année prochaine. Ce délai met en péril la capacité du groupe à livrer dans les temps un avion répondant à l'ambition de la compagnie australienne Qantas de mettre en place des vols sans escale de 21 heures entre Londres et Sydney. Le transporteur avait espéré des premières livraisons d'un tel avion en 2022 et le lancement du plus long vol commercial du monde en 2023.

Airbus, qui propose une version ultra longue portée de son A350-1000 et Boeing ont déjà soumis à Qantas leurs offres d'avions capables de voler d'une traite les 17.000 kilomètres séparant Londres et Sydney, a affirmé un porte-parole de la compagnie, ajoutant que cette dernière entendait toujours prendre une décision en la matière d'ici la fin de l'année. En début de semaine, Boeing annonçait une chute de 38% de ses livraisons d'avions sur les sept premiers mois de l'année.

Reuters


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