Outre ces économies, les avions seraient plus sûrs. Sans hublot, le risque que le verre se brise et entraîne une dépréssurisation est nul, comme ce qui est arrivé en avril dernier sur le Boeing 737 de la compagie aérienne Southwest Airlines. Une passagère a été mortellement blessée par l'éclatement d'un hublot, brisé par l'explosion d'un moteur.
Des avions de ce type existent déjà pour les aéronefs cargos destinés aux compagnie de fret, mais ce serait une première pour les avions commerciaux.
